フロントキャリパー、ディスクローター、ハブの整形

フロントキャリパー、フロントディスクローター、ハブの整形

ギーギー音が出るのは、どうやらフロントキャリパーが開いたと言うことが、WEBの検索で分かった。新品キャリパーは、非常に高く、ためらっていたが、オークションで中古品が格安に手に入ることが分かり、交換に挑んだ。
１６万Ｋを超えてジャダーの解消のため、ハブを整形して、ディスクローターも新品にしブレーキを一新した。

・オークションフロントキャリパーのシール取替え

シールキットは新品を部販から購入します。

オークションから来たばかりの汚いフロントキャリパー

ピストンを抜くのが一苦労。固着していたので、ダンボールをはさみ、エアで押し出す。
ところが１個出るとエアはもう効かないので、めちゃくちゃ大変だった。

抜いた後、きれいに洗浄する。どこから抜いたか、番号を振っておくと良い。

その後、シールキットのグリースを塗って新品シールを取り付ける。

・ハブの調整

車に仮組みする。ホースを古いキャリパーから付け替える。

ここからが至難の業。腐ったハブのフラットを出す。金定規を使用して平坦を作った。CRC556と３００番のやすりで研いでいった。もう金型職人の極地。

研いだ後新品ローターをつけ仮止めしてフラットを測定する。ディスク端で0.06ｍｍ以内が規定値だが0.03ｍｍまで揺らぎを抑えた。
ブレーキ交換前は、0.5ｍｍもあった。ディスクローターまわすと揺らいでいるのが目に見えるほど。基準値の１０倍はマシンガンジャダーとなる。

よくディスクローターを変えたらジャダーが起きたという記事があるが、皆さんもハブ面をフラットにすることをお勧めします。
やっと完成しました。ブレーキのエア抜きは、シャンプーポンプと500ｍｌのアクエリの空きペットボトルで１人エア抜きセットを作りました。快適快適。
その後は、100Ｋｍ/ｈからのブレーキングからでもジャダー全く無しの気持ちの良いブレーキングが可能となりました。

おしまい。